เส้นทางตะวันออกกลางถูกระงับ การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบการขนส่งทั่วโลก

ความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลางส่งผลให้การขนส่งทางเรือหยุดชะงักผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นช่องทางด้านพลังงานและการค้าที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก สายการเดินเรือรายใหญ่ได้ระงับบริการทั้งหมดและหยุดรับสินค้าไปยังภูมิภาค ส่งผลให้อัตราค่าระวางพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และความแออัดของท่าเรือกลับมา

การขนส่งหยุดชะงักผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

การจราจรเชิงพาณิชย์ทั้งหมดผ่านช่องแคบฮอร์มุซถูกระงับ ประเทศต่างๆ ในยุโรปได้สั่งห้ามเรือบรรทุกน้ำมันของตนออกจากพื้นที่ดังกล่าว และการประกันความเสี่ยงสงครามสำหรับเรือในน่านน้ำอิหร่านถูกยกเลิกตั้งแต่วันที่ 5 มีนาคม

ช่องแคบนี้รองรับปริมาณน้ำมันทั่วโลกประมาณ 20% และสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก การปิดโรงงานได้ปิดกั้นการเชื่อมโยงหลักในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

สายการบินรายใหญ่หยุดการจองในตะวันออกกลาง

MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM และผู้ให้บริการชั้นนำอื่นๆ ได้ดำเนินการเร่งด่วน:

• การเดินเรือทั้งหมดผ่านช่องแคบฮอร์มุซถูกระงับ
• การจองใหม่ในตะวันออกกลางถูกปิดอย่างสมบูรณ์
• เรือหลายลำถูกกำหนดเส้นทางใหม่รอบๆ แหลมกู๊ดโฮป โดยใช้เวลาเดินทางแต่ละครั้งมากกว่า 10 วัน
• ผู้ส่งสินค้าได้หยุดรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังตะวันออกกลาง

อัตราค่าระวางและค่าธรรมเนียมสงครามเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ด้วยกำลังการผลิตที่จำกัด อัตราค่าระวางเรือจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

• อัตราเรือบรรทุกน้ำมันของ VLCC เพิ่มขึ้นเกิน 200,000 ดอลลาร์ต่อวัน
• Hapag-Lloyd บวกเงิน 1,500 ดอลลาร์ต่อตู้ 20FT เป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มความเสี่ยงสงคราม
• CMA CGM เรียกเก็บเงิน 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต การปิดโรงงานเป็นเวลานานอาจส่งผลให้ค่าขนส่งทั่วโลกสูงขึ้นอีก

ท่าเรือหลักปิด การจราจรหนาแน่นกระจาย

ท่าเรือเจเบล อาลี ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกกลาง ได้ระงับการดำเนินการแล้ว เรือมากกว่า 100 ลำกำลังรออยู่ใกล้ช่องแคบ การเปลี่ยนเส้นทางและการปิดพอร์ตทำให้เกิดความล่าช้าอย่างร้ายแรงทั่วโลก

บริการโลจิสติกส์ไปยังตะวันออกกลางหยุดชั่วคราว

SF International ได้ระงับบริการนำเข้าและส่งออกไปยังหลายประเทศในตะวันออกกลาง Amazon ได้หยุดการจัดส่งทั้งหมดในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เส้นทางพัสดุขนาดเล็กข้าม-ส่วนใหญ่ที่ไปยังภูมิภาคนี้ก็ถูกระงับเช่นกัน

วิกฤตการขนส่งครั้งนี้กลายเป็นปัญหาระดับโลก การฟื้นตัวของเส้นทาง ตารางเดินรถ และท่าเรือจะขึ้นอยู่กับว่าความตึงเครียดในตะวันออกกลางผ่อนคลายลงหรือไม่